Electricfil公司目前生產電池溫度傳感器用于啟動-停止：一個空擋位置變速器傳感器及一個速度/方向曲軸傳感器。位于法國Beynost的Electricfil汽車公司產品工程部LaurentRoussel表示，公司已經注意到歐洲轎車制造商對柔和的混合動力應用的停止-啟動方面的興趣。
速度及方向曲軸傳感器檢測發(fā)動機因曲軸位置而發(fā)生的停止，而空擋位置變速器傳感器確認“發(fā)動機啟動前變速器是在空擋位置”。兩種啟停應用傳感器都處于原型車研發(fā)階段。
隨著新型啟停應用傳感器逐漸接近2009款車型，客戶正強調可靠性的重要性并要求提供早期研發(fā)驗證，即使是在詢價階段。Roussel表示，這是有關展示能力以確認你能達到具體客戶期望的目標。公司做了許多工作甚至在獲得新的商業(yè)機會之前。
關于這個的另一個案例：Electricfil工程師已經做的工作是研發(fā)一個柴油發(fā)動機陶瓷發(fā)熱插頭(火花塞)，傳統的金屬發(fā)熱插頭(火花塞)通常能達到850℃(1562°F)，但是Electricfil公司的插頭(火花塞)設計是在2秒鐘從環(huán)境溫度到1200℃(2192°F)，因為空氣/燃料混合能很快地達到點火溫度，加熱過程在點火開始時有效地減少了碳氫化合物的排放。
Electricfil公司的陶瓷發(fā)熱插頭(火花塞)已研發(fā)了兩年并在一個四缸柴油發(fā)動機上進行了室內測試。Electricfil汽車公司戰(zhàn)略研發(fā)部總監(jiān)RemyPone表示，這項技術有市場，如果公司能為市場帶來一些新東西，他們就有市場位置。如果只想復制，就會失去市場位置。
Electricfil公司研發(fā)團隊可能的未來追求是研發(fā)一個傳感器在汽缸內測量壓力。Pone表示，除了研發(fā)目的，目前市場上還沒有這樣的壓力傳感器，這將是一種昂貴的傳感器。公司愿意有一個缸壓傳感器用于生產應用——對具體的發(fā)動機，如一臺柴油發(fā)動機或一臺HCCI(均勻充電壓縮點火)。壓力為活塞提供能量，因此，如果你知道了壓力級別，就能管理燃燒。但是直到目前，研發(fā)缸壓傳感器還只是一個研究或處于研發(fā)的早期階段。